Avec les grandes vacances qui sont là, de longs trajets s’annoncent. C’est normal, les vacanciers vont traverser la France mais il est important d’être vigilant à chaque instant.

Une voiture, ce n’est pas forcément le moyen de transport le plus confortable. Même si certains modèles ont repoussé le niveau de confort à un point jamais atteint, un long trajet en voiture reste tout de même très éprouvant.

Face à cela, il est bien évidemment conseillé aux conducteurs de s’arrêter toutes les deux heures pour faire une pause mais aujourd’hui, nous allons parler des passagers.

En effet, il n’est pas rare de voir des passagers à l’avant de la voiture installer leurs pieds sur le tableau de bord. Le but est bien sûr d’opter pour une position presque allongée afin de se reposer.

Seulement voilà, cette position peut être très dangereuse et nous allons voir pourquoi.

Un accident fatal

Dans cette position, le moindre choc peut tourner à la catastrophe. Peu importe la violence de l’accident, si les airbags se déploient sous les jambes du passager, ce dernier va alors se retrouver plié en deux.

Mais ce n’est pas tout, ses jambes vont alors venir en plein dans son visage et vous imaginez bien que cette position n’est pas enviable du tout !

Voilà, cela peut être embêtant de passer pour le “relou” de service en demandant à son passager de ne pas prendre autant ses aises mais il n’y a plus qu’à lui présenter les choses sous cet angle. Sauver sa vie ça sonne tout de suite mieux non ?

Source : www.auto-moto.com

Dacia teste actuellement un prototype du Duster de 3e génération sous une carrosserie modifiée de Renault Captur. Le SUV abordable partagera en effet sa plateforme avec le petit crossover au losange. Il reprendra le style du concept Bigster et sera proposé en hybride. Lancement prévu pour 2024.

Si vous vous aventurez ces jours-ci sur les routes de l’Andalousie, dans le sud de l’Espagne (à vos risques et périls en cette période de canicule), vous pourriez croiser un étrange Renault Captur qui semble avoir été rallongé au fer à souder dans le fond d’un atelier. Ce « mulet » est un prototype servant à tester divers composant d’un futur véhicule. Tout pourrait porter à croire qu’il s’agit du futur Grand Captur à sept places, développé sous le nom de code DJB, qui devait initialement être un Captur Coupé avant que le projet ne soit réorienté. Mais ce SUV compact à sept places n’est pas attendu avant deux ans, et une telle sortie semblerait prématurée. Le Captur à l’image cache plus vraisemblablement le futur Dacia Duster, nommé en interne P1310.

Le Duster cache (mal) ses dessous

Le Dacia Duster de troisième génération changera d’architecture pour adopter une version allongée de la plateforme modulaire CMF-B sur laquelle repose l’actuel Renault Captur (ainsi que les Dacia Sandero et Jogger), d’où a greffe d’un « sac à dos » sur le prototype vu en Espagne. L’empattement des véhicules à plateforme CMF-B n’est en effet modifiable qu’au niveau de la partie arrière du châssis.

Cet allongement est d’autant plus visible que le futur Duster sera plus grand que l’actuel, qui mesure déjà 11 cm de plus qu’un Captur avec ses 4,34 m de long. Utiliser une plateforme pensée pour le segment B (citadines polyvalentes) sur un véhicule du segment C (compactes) est un moyen pour le groupe français d’optimiser ses coûts. Et cacher une Dacia sous des atours de Renault aide à brouiller les pistes avant l’inévitable phase de tests avec carrosserie définitive.

Un Duster 4×4 hybride au programme

La poupe allongée du Dacia Duster III pourra également abriter un petit moteur électrique entraînant l’essieu arrière, solution retenue par le constructeur pour continuer à proposer quatre roues motrices malgré le durcissement des normes environnementales dans l’Union Européenne. D’autres territoires pourraient néanmoins avoir droit à une transmission intégrale mécanique comme aujourd’hui. Le capot du prochain Duster abritera également une nouveauté, à savoir le futur moteur essence 1,2 L TCe (HR12) du groupe Renault, qui fera prochainement ses débuts en version micro-hybride sous le capot du Renault Austral. A défaut de diesel, la gamme mécanique du Duster sera complétée par une motorisation hybride basée sur le 1,6 L E-Tech de Renault mais simplifiée. Chaleur, charge…ces motorisations sont actuellement mises à rude épreuve sous le capot de prototypes.

Côté look aussi, le futur Duster changera tout. Des illustrations de brevet en fuite ont révélé un design très proche de celui du concept Bigster, dont la version de série proposant jusqu’à sept places, dénommée en interne R1310, viendra enrichir la gamme Dacia en 2025. Les deux véhicules partageront un style anguleux et robuste, présentant davantage d’agressivité que les Dacia actuelles. La prochaine génération du Dacia Duster pourrait être présentée à l’automne 2023 en vue d’une commercialisation début 2024.

Source : https://cutt.ly/1LXvrCP

Les vacances se préparent pour vous ? Découvrez les meilleures heures pour prendre la route afin d’éviter fatigue et embouteillages.

Ça y est, après de longs mois de travail et une année scolaire bien remplie, c’est enfin le moment de préparer vos vacances. Un moment toujours très attendus par tous, synonyme de lâcher-prise et parfois d’évasion, à l’autre bout de la France ou de l’Europe. Si vous avez prévu de partir à la mer ou à la montagne en voiture, vous n’échapperez malheureusement pas aux traditionnels embouteillages, comme tous les ans. Néanmoins, il existe des petites astuces pour éviter de passer trop de temps à l’arrêt, en choisissant notamment bien ses heures de départ.

En effet, selon le lieu duquel vous partez, ainsi que l’heure, la situation ne sera pas tout à fait identique. Par ailleurs, certains moment sont également plus propices que d’autres à la fatigue et à l’endormissement. Nous vous proposons de découvrir les meilleurs horaires auxquels prendre la route, afin de conduire en toute sécurité et en toute sérénité.

Partir tôt, mais pas trop

Si vous souhaitez éviter le pic d’embouteillages, le mieux reste évidemment de partir le plus tôt possible le matin, à condition d’avoir bien dormi. En général, les routes commencent en effet à bien se remplir à partir de 10 heures, et parfois jusque tard le soir selon les jours et les lieux. L’idéal est aussi de déjeuner en décalé, afin de conduire entre 12 et 14h, lorsque la plupart des automobilistes s’arrêtent pour manger. Bien sûr, il est conseillé dans tous les cas de regarder les prévisions de Bison Futé, afin de savoir ce qui vous attends sur la route et de ne pas être pris au dépourvu.

Ne partez pas trop tard non plus

Attention en revanche à ne pas partir trop tard, surtout si vous avez travaillé toute la journée. En effet, conduire après avoir été éveillé depuis plus de 17 heures équivaut à 0,5 grammes d’alcool par litre de sang, avec des effets similaires. Autant dire qu’il vaut mieux se coucher tôt, et reporter son voyage au lendemain, surtout si celui-ci s’annonce long. Et pour cause, le risque d’avoir un accident est huit fois plus important si vous êtes fatigué. Si vous devez tout de même rouler, faites des pauses régulièrement et arrêtez-vous dès les premiers signes de somnolence.

Attention à certaines heures

Dans tous les cas, il existe certaines heures à éviter lorsque vous prenez la route, car elles sont en effet plus propices à l’endormissement. Si vous le pouvez, et comme l’ont prouvé plusieurs études scientifiques ne conduisez donc pas à deux heures du matin et à 14 heures. Dans tous les cas, écoutez-vous. Si vous êtes un adepte de la grasse matinée, évitez de prendre le volant trop tôt. A l’inverse, si vous êtes un couche-tôt, ne roulez pas en pleine nuit.