RENAULT Tressol-Chabrier

CHEZ DACIA

Dacia Logan : combien coûte cette sportive de 220 ch ?

Une version de cours de la DACIA Logan, l’un des modèles tricorps les plus vendues en Europe, a été mise en vente en Roumanie, voici son prix !

La voiture est vendue par le pilote de course roumain Cosmin Ion. Selon l’annonce, la voiture en question est basée sur la Logan Facelift de la seconde génération, année 2020. À l’exception du châssis et des unités d’éclairage, le véhicule partage peu d’éléments avec la version conventionnelle de la berline roumaine, car la plupart des composants ont été améliorés pour la rendre plus performante sur piste.

La carrosserie est en fibre de verre, avec des ailes avant et arrière nettement plus larges, des bouches d’aération latérales, des pare-chocs avant et arrière sur mesure, un grand séparateur, des extensions de jupes latérales et un grand diffuseur arrière. Des moules pour tous les panneaux de carrosserie personnalisés sont fournis avec le véhicule pour en fabriquer de nouveaux en cas de collision. La cerise sur le gâteau sera les roues de course de 17 pouces peintes en blanc.

L’intérieur est complètement vidé de composants inutiles, ainsi il est, bien évidemment, livré avec un arceau de sécurité complet, un frein à main de style course, un volant Momo, un calculateur principal Syvecs S7i et un système d’extinction automatique d’incendie. Grâce à des mesures d’allégement – dont des vitres en plexiglas – La Dacia Logan sportive fait pencher la balance à 1 050 kg.

Sous le capot se trouve un moteur Renault 2,0 litres F4R, similaire à celui utilisé par la Renault Sandero RS, commercialisé en Amérique du Sud. Le moteur est programmé pour produire 220 ch. La puissance est transmise au train avant via une nouvelle boîte séquentielle à six rapports Sadev. En outre, la suspension a été entièrement améliorée par BC Racing et comprend des ressorts réglables à 3 voies d’INTRAX.

La sportive Dacia Logan est cédée au prix de 35.000 euros.

Source: https://cutt.ly/iLxQ3rf

11 juillet 2022 par Candice Bayol

CHEZ RENAULT

Renault va fabriquer ses nouveaux moteurs électriques en Normandie

Le groupe a inauguré une nouvelle ligne de production à Cléon. Le moteur électrique ePT-160kW, qui sera produit en Normandie, équipera les modèles 100% électriques de Renault, dont la Megane E-Tech électrique.

Le 5 juillet 2022, Renault a inauguré une nouvelle ligne de production dédiée au moteur électrique ePT-160kW, au sein de l’usine de Cléon, en Normandie. Une nouvelle étape pour le groupe dans sa transformation vers l’électrique.

Renault inaugure une nouvelle ligne de production dédiée à l’électrique

Pour l’occasion, Jose Vicente de los Mozos, directeur industriel de Renault Group, avait même fait le déplacement. Depuis 2018, Renault a investi 620 millions d’euros sur le site de Cléon pour accélérer la production des moteurs 100% électriques et hybrides du groupe. Renault précise que, « cette usine, considérée comme un véritable pôle d’expertise dans la fabrication d’organes électriques et mécaniques de très haute performance, aura une capacité de production de plus de 1 million de moteurs électrifiés par an à partir de 2024 dont 500 000 moteurs électriques et 510 000 moteurs hybrides ».

Pour le constructeur, l’idée est d’imprégner durablement ses activités de la chaîne de valeur électrique en France. En effet, Renault a pour objectif d’être à 100 % électrique pour les véhicules particuliers en Europe à horizon 2030. Le moteur électrique ePT-160kW, qui sera produit en Normandie, bénéficiera d’une puissance de 160 kW et équipera les modèles 100% électriques de Renault, dont la Megane E-Tech électrique qui doit sortir prochainement. Un moteur qui se veut plus léger et plus compact que celui de la Renault Zoé. Au sein de l’usine de Cléon, il y aura 4 lignes d’assemblage et 2 lignes de bobinage.

L’usine normande de Cléon se transforme en Megafactory

Dans son communiqué de presse, Renault précise que « ce moteur nouvelle génération, à la pointe de l’innovation, est un moteur synchrone à rotor bobiné, une technologie sur laquelle Renault Group mise depuis dix ans qui offre un meilleur rendement que le moteur à aimants permanents ». De plus, le constructeur précise que l’absence de terres rares sécurise l’approvisionnement tout en limitant son impact environnemental et les coûts de production.

Au fil des années, Renault transforme cette usine normande en une Megafactory électrique. En effet, depuis 2015, l’usine de Cléon produit également le groupe motopropulseur électrique de Renault Zoé, Twingo ZE, Kangoo ZE et Master ZE. Pour accompagner cette transformation d’envergure, Renault Group prend les devants et forme ses collaborateurs aux nouveaux métiers de l’électrique.

Une étape indispensable pour que cette transition se passe dans de bonnes conditions. Il y a notamment l’E-Mobility Academy. Un « campus in situ » dotés de ligne-écoles, qui a pour objectif de former les collaborateurs de l’usine. Renault a également prévu de recruter 100 nouveaux collaborateurs pour accompagner la transformation électrique du site, dans le cadre du plan Renouveau France 2025.

Source: https://cutt.ly/VLxoGtj

11 juillet 2022 par Candice Bayol

CHEZ RENAULT

Une R5 chic et modernisée : voici la Renault 5 Diamant !

A quoi ressemblerait une Renault 5 de luxe aujourd’hui ? C’est la question à laquelle répond la Renault 5 Diamant, une co-création entre Renault Design et le designer français Pierre Gonalons.

Et le résultat n’était pas forcément évident. En effet, dans son histoire, la R5 n’a pratiquement pas eu de version officiellement chic. Hormis la Renault 5 Laurence arrivée au crépuscule de sa carrière entre 1983 et 1985, et qui était à l’initiative du carrossier Laurence, il a fallu attendre la Supercinq pour que Renault dote sa citadine d’une version Baccara. La R5 première du nom misait davantage sur le sport avec les R5 LS, Alpine et bien sûr la R5 Turbo.

Cinquante ans plus tard, ce n’est donc pas une « modernisation » mais plutôt une création que signent Renault et Pierre Gonalons. Côté esthétique, on note le changement de face avant où les phares et les feux anguleux de la R5 deviennent des diamants facettés. Une curiosité par dénuée de sens puisque le Losange que portaient les Renault avant le lancement de la R5 en 1972 s’appelait… « pointe de diamant ».

Renault R5 Diamant Pierre Gonalons 12 Car 16x9 Credit Gaelle le Boulicaut

Style modernisé pour la Renault 5 Diamant

Les roues, plus larges, sont reprises à une R5 Alpine, tandis que la teinte extérieure est tri-couche et mise sur les pigments dorés sur une base de rose, vernis plutôt que métallisée, pour des reflets dorés au soleil et des nuances bleutées dans les ombres. La calandre est remplacée par une large bande creusée de petits carrés et le logo change, avec le losange « Nouvel’R » et les initiales de Pierre Gonalons. Les poignées sont réinventées comme des sphères pour les portières et le hayon.

C’est aussi à l’intérieur que tout change, dans la mode du rétrofit et un peu comme Design 1880 le propose sur ses Fiat 500 rétrofitées : la base est gardée, mais adaptée aux canons actuels avec un support de smartphone intégré dans la planche de bord, et le levier de vitesses est lui aussi dérivé d’une sphère tronquée. L’ensemble est coloré en laiton doré pâle pour un chic voulu « parisien »… Parisienne, comme la Renault 4 éponyme ?

Renault R5 Diamant Pierre Gonalons 06 Car 16x9 Credit Gaelle le Boulicaut

Du marbre s’invite à bord, de l’électricité sous le capot

Le volant est transformé en marbre posé sur du carbone, et change… totalement de la forme d’un volant ! C’est le changement le plus surprenant de tout le projet, bien plus que le lecteur d’empreinte digitale pour déverrouiller les portes à la place des poignées, ou le changement du l’ancien lever de vitesses. Les compteurs sont désormais 3 manomètres ronds à affichage digital, l’un pour la vitesse, l’un pour la charge, et le dernier pour l’heure.

A noter, le volant et le vide-poches utilisent un marbre recyclé et d’origine française, du « Grand antique d’Aubert », comme voulu par le designer, et le tissu des fauteuils est en crin de cheval. De la lain est utilisée pour les tapis de sols et les logos sont dorés.

Renault R5 Diamant Pierre Gonalons 07 Car 16x9 Credit Gaelle le Boulicaut

Sous le capot, il y a du nouveau aussi puisque cette Renault 5 Diamant est rétrofitée (comme celles de Roland Garros) et équipée d’une chaîne de traction électrique. L’ensemble du dispositif de Renault se complètera, en septembre, d’une vente aux enchères de la voiture au profit du projet de RSE Give me 5 de Renault qui vise à accompagner les jeunes générations avec le sport et la musique, et qu’une collection de NFT dérivés de la Renault 5 Diamant sera créée.

Une suite logique à la Suite n°4 de Mathieu Lehanneur ?

Souvenez-vous : en novembre 2021, Renault dévoilait une collaboration avec l’architecte d’intérieur Mathieu Lehanneur autour de la R4 pour ses 60 ans. La Quatrelle avait été électrifiée et transformée de fond en comble jusque dans sa face avant… La démarche suivie sur la Renault 5 Diamant est dans la droite lignée : reprendre un modèle historique, le mettre au goût du jour, avec des clins d’œil culturels et de l’originalité artistique. Une façon originale de faire parler de la marque, de l’anniversaire de la Renault, et de développer le champ de créativité des designers internes en mêlant leurs idées à celles d’autres spécialistes du secteur. Rien ne dit qu’il y en aura d’autres… mais l’année est encore longue pour fêter le cinquantenaire de la R5 !

Toutes les photos de la Renault 5 Diamant :

Renault R5 Diamant Pierre Gonalons 03 Car 16x9 Credit Gaelle le Boulicaut

Renault R5 Diamant Pierre Gonalons 04 Car 16x9 Credit Gaelle le Boulicaut

Photos : Renault

Source : https://cutt.ly/BLrRdUL

6 juillet 2022 par Enzo Benaiges

CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE

OÙ TROUVER LES SECTIONS D’AUTOROUTES GRATUITES EN FRANCE ?

Certaines portions d’autoroutes en France demeurent aujourd’hui dépourvues de péage. Découvrez lesquelles.

La routes des vacances, c’est pour bientôt ! Et beaucoup de vacanciers emprunteront les autoroutes. La France pratique le système de péage sur la grande majorité de ses axes autoroutiers, qui sont privatisées.

Néanmoins, il demeure quelques tronçons où circuler se révèle totalement gratuit. Voici donc une liste des principales sections d’autoroutes sans péage en France !

LES ROUTES « NON-CONCÉDÉES »

Les principales routes gratuites sont appelées « non-concédées ». Ces autoroutes sont dites « non-concédées », car l’État ne les a pas vendues à une société d’exploitation privée. C’est ainsi que vous pouvez voyager gratuitement sur l’A20 (de Vierzon à Gignac), l’A75 (entre Clermont-Ferrand et Béziers), l’A34 (de Reims à la Belgique), ou l’A84 (de Rennes à Caen).

Ces axes ne sont pas les seuls. Autour des grandes agglomérations comme Paris, Lyon, Bordeaux ou Toulouse, les portions routières sont très souvent gratuites.

QUELLES AUTRES SOLUTIONS POUR ÉVITER LES SECTIONS PAYANTES ?

Si vous êtes dans l’impossibilité d’emprunter des axes routiers gratuits, pas de panique. Il existe une astuce légale intéressante pour limiter vos coûts ou bien les voies express ou voies rapides. Limitées à 110 km/h, ou au minimum à 90 km/h, elles offrent des parcours alternatifs parfois plus courts que l’autoroute.

C’est notamment le cas de la N10 au lieu de l’A10 entre Poitiers et Bordeaux. Si vous allez en Bretagne, vous n’aurez pas à vous poser cette question : il n’existe que des voies express et aucune autoroute. Par conséquent, toutes les routes sont gratuites !

L’ITINÉRAIRE ALTERNATIF DU GPS

Si aucune de ces solutions n’est à votre goût, il existe toujours l’itinéraire alternatif de votre GPS. Les applications mobiles sont diverses : Waze, Google Maps, Coyote. Tous proposent des itinéraires à prix réduit. L’occasion de comparer la durée du trajet mais aussi le tarif des péages.

Enfin, il est possible de passer par les nationales ou par les départementales. En plus d’économiser du carburant, la distance est parfois plus courte (mais pas la durée). Grâce aux vitesses plus faibles, vous pourrez profiter des magnifiques paysages de notre territoire français.

Source : www.autojournal.fr

5 juillet 2022 par Flora