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Renault Clio 5 (2023). Quoi de neuf pour cette version restylée ?

Design plus dynamique, version Esprit Alpine, nouveau logo… la Renault Clio 5 évolue en profondeur à l’occasion de son restylage. Objectif : reprendre la tête des ventes. Les prix seront dévoilés fin juin pour un lancement en septembre.

Quatre ans après son lancement (printemps 2019), la cinquième génération de Renault Clio passe par la case restylage. C’est le quatrième modèle, après la Mégane E-Tech, l’Austral et l’Espace, à arborer le nouveau logo de la marque. Mais les nouveautés ne se limitent pas à ça. C’est simple : toute la face avant de la voiture a été redessinée. Les phares sont plus minces (à LED sur toutes les versions), la calandre s’élargit, le bas du bouclier est remanié, tout comme la signature lumineuse. Désormais verticale et plus imposante qu’auparavant, elle sera reprise sur les futurs modèles de la marque dès cette année (Captur restylé, Scénic électrique…).

Ce nouveau visage confère à la Clio 5 un regard plus expressif. Un sex-appeal qui faisait cruellement défaut à la version actuelle. À tort, sachant que le design reste l’un des principaux critères d’achat sur le segment des citadines. Ironie du sort, c’est Gilles Vidal, l’ancien directeur du style de Peugeot et « papa » de la 208 (arrivé chez Renault à l’été 2020), qui a été chargé de relooker la Renault Clio.

Des matériaux issus du recyclage

À l’intérieur, les nouveautés tiennent du détail. Il faut dire que la présentation vieillit bien. La Clio conserve le système d’infotainment « Easy Link » à écran de 7 ou 9,3 pouces implanté en position verticale. La connexion via Android Auto et Apple CarPlay se fait désormais sans fil. La caméra à 360 degrés, l’aide à la conduite de niveau 2 (régulateur avec fonction Stop & Go) et l’aide au stationnement font partie des équipements technologiques disponibles au catalogue. L’instrumentation numérique devient standard, même si la taille de l’écran (7 ou 10 pouces) varie selon le niveau de finition. Renault annonce l’arrivée de nouvelles selleries et l’absence de cuir à bord de la Clio (même sur le volant). Les sièges, le bandeau sur la planche de bord, les contre-portes présentent un nouvel habillage en tissu issu du recyclage.

La finition Esprit Alpine remplace RS Line

L’autre grande nouveauté sur la Clio restylée est l’arrivée d’une finition Esprit Alpine. Succédant au label RS Line, cette version se démarque par une présentation plus sportive et comprend : lame aérodynamique de couleur grise sur le bouclier avant, diffuseur arrière, jantes de 17 pouces spécifiques, calandre à effet dégradé, logo noir. On la reconnaît aussi au badge « Esprit Alpine » apposé sur ses ailes avant. À bord, la Clio Esprit Alpine reçoit des sièges plus enveloppants avec le logo Alpine sur les dossiers, un pédalier en aluminium et des ceintures de sécurité présentant un liseré bleu. Cette teinte est également celle de la surpiqûre des sièges. Enfin, les couleurs du drapeau tricolore sont visibles sur la planche de bord et le volant.

Une boîte automatique uniquement sur l’hybride

Côté moteurs, le 1.3 TCe de 140 ch de l’ancienne RS Line n’est pas conservé sur la nouvelle Clio Esprit Alpine. On retrouve le petit trois-cylindres essence disponible en trois versions de puissance : 65 ch (SCe), 90 ch (TCe) et 100 ch (GPL). Un diesel Blue dCi de 100 ch est également disponible (pour les pros comme pour les clients particuliers). Tous les blocs sont couplés à une boîte manuelle. Pour bénéficier d’une transmission automatique, il faut passer à la version hybride, même si une nouvelle boîte à double embrayage (DW23 Getrag) est en préparation avec le nouveau 1.2 dont ne bénéficiera pas la Clio. Une association que l’on retrouvera sur la sixième génération en 2026, selon nos informations.

Les prix de la Renault Clio restylée ne seront dévoilés que fin juin, mais nous savons déjà que la gamme s’articulera autour de trois niveaux de finition : New Evolution, Techno et Esprit Alpine. La date de sortie en France est prévue pour début septembre 2023.

Source : L’argus

15 mai 2023par Candice Bayol
CHEZ RENAULT

Plug Inn : l’application de Renault pour faire recharger sa voiture électrique chez un particulier

Créée par Renault, l’application Plug-Inn met en relation des conducteurs de véhicules électriques avec des possesseurs de bornes de recharge privées.

Le réseau de recharge se développe petit à petit en France. Le nombre de points ouverts au public dans l’Hexagone vient de passer la barre des 90.000, et le seuil très symbolique des 100.000 devrait être atteint à la fin du printemps. Mais un autre réseau bien plus vaste pourrait encore davantage faciliter la mobilité électrique : les bornes de recharge privées. Et si vous laissiez ouvert l’accès à la borne que vous avez chez vous à des conducteurs de passage ?

Avec cette idée, Renault vient de lancer la plate-forme communautaire Plug-Inn, une application gratuite disponible sur Apple Store et Google Play. Cette appli met en relation les conducteurs d’un véhicule électrique avec les propriétaires d’une borne privée.

Ouverte à tous, l’application permet de localiser et réserver des bornes de recharge disponibles chez des particuliers quel que soit le type de bornes (prise green-up, point de recharge en 3,7 kW, 7,4 kW, 11 kW…) ou encore la marque du véhicule.

Pour le conducteur de l’électrique, Plug-Inn permet de planifier son trajet et de payer de manière sécurisée. Le propriétaire de la borne de recharge trouve de son côté un moyen de gagner de l’argent avec sa borne. Renault a mis en place un tarif conseillé : 4,50 € de l’heure. Et on peut bien sûr utiliser l’application dans les deux sens.

Renault souligne que ce partage de borne peut être particulièrement utile lors des futurs week-end chargés sur la route, ce sera ainsi un moyen d’échapper à de l’attente dans une station publique.

 

Source : https://cutt.ly/E86LrW0

 

 

14 mars 2023par Candice Bayol
CHEZ RENAULT

Renault prépare un chargeur embarqué plus rapide et bidirectionnel

En partenariat avec le CEA, Renault met au point un nouveau chargeur embarqué bidirectionnel « à très haut rendement ».

Renault et le CEA (Commissariat à l’énergie atomique et aux énergies alternatives) travaillent ensemble à la mise au point d’un nouveau chargeur embarqué pour les véhicules électriques. Ce chargeur est bidirectionnel, il peut donc permettre au véhicule d’injecter l’énergie de la batterie dans le réseau électrique. Des modèles électriques de Renault proposeront ainsi bientôt la technologie V2G, vehicle-to-grid.

Ensemble, Renault et le CEA ont développé une nouvelle architecture électronique de convertisseur de puissance directement intégrée au chargeur du véhicule. Ce convertisseur de puissance est le fruit de trois ans de travail et a fait l’objet de 11 dépôts de brevets communs.

Ce chargeur utilise des matériaux innovants, des matériaux semi-conducteurs dits à « Grand Gap », qu’ils soient en Nitrure de Gallium (GaN) ou en Carbure de Silicium (SiC), ce qui a de nombreux avantages. Renault annonce que cet équipement permet de réduire les pertes d’énergie de 30 % lors de la conversion. Il réduit aussi de 30 % l’échauffement, facilitant le refroidissement du système de conversion. De plus, grâce à une optimisation des composants actifs (semi-conducteurs) et passifs (condensateurs et composants inductifs bobinés), le chargeur est plus compact et moins coûteux.

Ce chargeur a une capacité de charge allant jusqu’à 22 kW en mode triphasé. Une puissance que l’on trouve sur la Zoé, mais Renault promet donc des temps de recharge plus rapides avec ce nouvel équipement. Reste que son arrivée sur un modèle n’est pas prévu à court terme : Renault indique que « cette innovation française unique sera déployée sur les véhicules Renault d’ici la fin de la décennie ».

source : https://cutt.ly/S2780LY

18 janvier 2023par Candice Bayol
CHEZ RENAULT

Renault lancera en 2027 un SUV électrique, grand frère du Scénic

Un temps confiné, le projet d’un SUV familial 100 % électrique (HCC) est programmé pour 2027.

Exclusif. Lors du Capital Market Day, Luca de Meo a annoncé une gamme de six véhicules électriques à l’horizon 2031. Aux R4, R5, Mégane et Scénic s’ajoutera en 2027 un grand SUV, connu sous le nom de code HCC, qui intronisera technologiquement une nouvelle génération de Renault électriques.

Lors de la grand-messe présentant la nouvelle organisation du groupe Renault, Luca de Meo, son dirigeant, a esquissé le futur plan produit de la marque au losange. Qui, soit dit en passant, n’est pas figé dans le marbre. La première étape jusqu’à l’horizon 2027 prévoit l’arrivée de quatre véhicules 100 % électriques : la Mégane, les R5 et Scénic en 2024, puis la R4 en 2025. La seconde phase, qui s’étalera de 2027 à 2031, table sur une gamme de six modèles, dont quatre appartiennent au segment C.

reault gamme electrique 2031

 

À l’horizon 2031, la gamme Renault électrique comptera six véhicules.

Selon nos informations, le constructeur travaille déjà sur la future Mégane E-Tech (BCB II), qui sera remplacée en 2027. Autre certitude, le patron de Renault a décongelé le projet d’un SUV familial, un temps évoqué en 2020 mais finalement « dépriorisé » au profit du Scénic (HCB), qui sera lancé début 2024.

Moteur et batterie inédits

moteur renault valeo 200 kw 2027
Ce nouveau modèle inaugurera le moteur électrique de 200 kW (272 ch) ici en photo.

En 2020, le concept-car Morphoz matérialisait les projets internes des futurs SUV compact (HCB) et familial (HCC). Pour des raisons financières, ce dernier a été mis en veille. Mais le voici à nouveau sur la table. Ce modèle viendra coiffer la gamme au-dessus du Scénic et sera développé sur l’inédite plate-forme SDV (Software-Defined Vehicle). Au programme, un nouveau moteur synchrone à rotor bobiné de 200 kW (272 ch) développé et fabriqué conjointement par Renault et Valeo. Plus compact et léger, il sera surtout sans terres rares et produit dans l’usine Renault de Cléon à partir de 2027. Comme nous l’a confirmé Gilles le Borgne (patron de l’ingénierie du groupe Renault), l’architecture passera à une tension de 800 V à cette occasion. La batterie d’environ 90 kWh devrait être fournie par Envision, qui est en train d’installer sa gigafactory à Douai, là où sera produit ce nouveau SUV.

Nouvelle architecture logicielle

renault plateforme sdv qualcomm
La nouvelle plate-forme électrique SDV sera développée en partenariat avec le géant américain de l’électronique, Qualcomm.

L’avancée majeure de cette plate-forme sera l’intégration d’une architecture électronique high-tech développée en commun avec le géant américain Qualcomm, qui apportera sa solution Snapdragon Digital Châssis. Pour faire simple, cette dernière intègre un ou deux supercalculateurs (en fonction du véhicule) qui piloteront toutes les fonctionnalités du véhicule (info-divertissement, aides à la conduite…), ce que fait déjà Tesla. Inaugurée par la nouvelle gamme d’utilitaires FlexEVan, cette architecture sera associée à tous les services Google, dont le cloud. Le but est d’offrir de nouveaux services et de mettre à jour le véhicule au fil du temps. Ce SUV familial, dont le nom est pour l’heure inconnu, sera le véhicule lanceur de l’ensemble de ces technologies qui serviront aussi à la deuxième génération de Mégane E-Tech électrique.

Source : https://cutt.ly/2MRTmUu

16 novembre 2022par Candice Bayol
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