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CHEZ DACIA

Dacia s’engage au Dakar avec Sébastien Loeb

A partir de 2025, Dacia sera engagée en tant que constructeur dans le championnat du monde de rallye-raid avec comme point d’orgue le Dakar.

C’est officiel ! Dacia sera sur la liste des engagés au Dakar en 2025.

Le Dakar sera un terrain d’expérimentation et un laboratoire d’idées pour Dacia. Il permettra de tester et d’éprouver de nouvelles solutions malignes « à la Dacia », en termes de fonctionnalités outdoor, mais aussi de choix énergétique.

Avant de relever le défi de la saison 2025, les prototypes Dacia seront mis à l’épreuve dès 2024 au Rallye du Maroc lors de phases de test.

Dacia aborde cet projet en comptant sur les compétences de Renault Group, et en s’appuyant sur l’expérience de Prodrive en termes de développement de prototypes pour le rallye-raid.

Des pilotes chevronés

Pilote de rallye espagnole, Cristina Gutierrez Herrero est devenue la première femme espagnole dans la catégorie auto à terminer le Dakar en 2017. Agée de 31 ans, elle a déjà à son actif 7 participations au rallye Dakar entre 2017 et 2023.

Cristina est également championne des rallyes tout-terrain (catégorie féminine) en Espagne depuis 2012.

Pilote de rallye français âgé de 49 ans, Sébastien Loeb a remporté le championnat du monde des rallyes 9 fois consécutives de 2004 à 2012. Sébastien Loeb participe au Dakar depuis 2016.

Le prototype Dacia utilisera du carburant de synthèse produit par Aramco, leader mondial dans le secteur de l’énergie et des produits chimiques. Ce carburant de synthèse est produit en combinant de l’hydrogène renouvelable avec du CO2 capturé, ce qui donne un carburant à faible teneur en carbone et compatible avec les moteurs d’aujourd’hui.

 

Source: https://cutt.ly/5waUwKwf

 

26 juillet 2023par Candice Bayol
CHEZ DACIA

Scoop Dacia Duster 3 (2024). Photos, prix, moteurs… tout savoir sur le nouveau SUV

Le futur Dacia Duster (P1310) est l’une des nouveautés les plus attendues. Avant sa présentation à l’automne et son lancement au printemps 2024, L’argus vous dévoile toutes les indiscrétions sur cette troisième génération 100% inédite.

En l’espace de douze ans, et deux générations, le Dacia Duster a réussi le tour de force de s’imposer comme un best-seller du marché automobile (plus de 2 millions d’exemplaires vendus). Qui l’aurait cru à la sortie du Duster 1 en 2010 ? Bien qu’en fin de carrière, le Duster 2 (lancé en 2018) est le 3e SUV le plus vendu en Europe et termine à la 9e place du classement général 2022. Le SUV roumain est comme le bon vin, il s’est bonifié avec le temps.

Un Duster aux prestations jamais atteintes

Pour le troisième opus, le constructeur a fait table rase du passé… ou presque. L’ancienne plate-forme B0+ est remplacée par la CMF-B, connue sur les Sandero et Jogger, mais dans une version plus grande en longueur, largeur et empattement. Elle se distinguera aussi par un train arrière multibras (partagé avec les Renault 4 et 5, et l’Alpine A290) et une nouvelle architecture électronique « Sweet 400 ». Cette dernière sera déployée sur les nouveaux modèles du groupe Renault à partir de début 2024 (Renault Scénic, Austral coupé…) et permettra d’embarquer toutes les aides à la conduite nécessaires pour se conformer à la norme GSR2. Au regard du cahier des charges retenu, le nouveau Duster fera un bond en avant énorme que ce soit au niveau des prestations routières, des équipements disponibles ou de la vie à bord.

Un habitacle modernisé et digital

Long de 4,34 m actuellement, le SUV roumain présentera un gabarit supérieur d’une dizaine de centimètres. Une croissance au bénéfice de l’habitabilité et du volume de chargement. Le Duster 3 accèdera aussi à des équipements inédits chez Dacia, comme le toit panoramique ouvrant, et cédera à la mode du digital sur les versions supérieures. Bien que caché par le constructeur, le concept Bigster laissait entrevoir une planche de bord avec une instrumentation digitale face au conducteur et un écran tactile central que l’on retrouvera en série. Deux équipements que le Duster devrait probablement partager avec son cousin, le Renault Captur. Quant à la connectivité, il pourrait faire cause commune avec le SUV au Losange dont la version restylée, début 2024, accueillera le système Android Automotive de l’Austral.

Le Defender des Carpates

Le Duster 3 cultivera la nouvelle image outdoor voulue par la marque en 2021 tout en gardant le principe du « less, but better » (moins, c’est mieux), cher à David Durand (patron du design Dacia). Faire simple mais attractif, telle est désormais la mission des designers pour répondre aux attentes des clients. Si on retrouve l’ADN du Duster (passages de roues marqués, pièce en plastique à l’arrière des ailes avant…), les rondeurs laissent place à des lignes tendues et géométriques qui renforcent l’image de véhicule tout-terrain.

Les proue et poupe verticalisées ou le capot sculpté rehaussent l’impression de robustesse, et l’on ne peut s’empêcher d’y voir un clin d’œil au Land Rover Defender. Becquet de toit à double aileron, boucliers et passages de roues en plastique recyclé « Starckle »… le Duster se permet quelques coquetteries grâce à une conception optimisée à l’image des feux arrière qui ne débordent pas sur le hayon. C’est autant de gagné sur l’emboutissage et le faisceau électrique !

Moteurs : un avant et un après Euro 7

Avec l’entrée en vigueur de la norme Euro 7 (date qui reste à définir), Dacia déploiera les nouvelles mécaniques du groupe Renault en deux temps selon nos sources. Au lancement, le Duster misera sur le 1.6 hybrid de 140 ch inauguré sur le Jogger ainsi que le 1.0 TCe GPL 105 ch en entrée de gamme. Entre les deux se glissera le 1.2 48V de 130 ch en boîte manuelle. Une gamme qui sera chamboulée par cette norme Euro 7 (2025 ?) puisque le 1.2 mild-hybrid 48V se déclinera en 120 et 140 ch mais aussi en GPL Eco-G. Une nouvelle boîte automatique à double embrayage (Magna/Getrag DW23) complètera le catalogue. Vers fin 2025, la version 1.6 Hybrid sera remplacée par un 1.8 Hybrid (HR18) associé à un inédit moteur électrique à flux axial co-développé avec la start-up française Whylot.

Le 4×4 toujours d’actualité

Idem que pour les motorisations avec un avant et après Euro 7. A sa sortie, le Duster 3 gardera la transmission quatre roues motrices de son aîné (différentiel arrière mécanique) probablement associé avec le 1.3 TCe. Mais la baisse imposée des émissions de CO2 aura raison de ce 4×4 à l’ancienne. Les ingénieurs travaillent sur un système e-AWD (différentiel arrière électrique) qui équipera une version 1.2 48V GPL de 140 ch en boîte automatique.

Prix et commercialisation

Sur le papier, le nouveau Duster s’annonce comme un carton en puissance. Alors qu’il répète ses gammes dans le Sud de l’Espagne et en Roumanie, le best-seller roumain sera dévoilé à la fin de l’automne puis commercialisé au printemps 2024. Mais sera-t-il encore compétitif en matière de prix ? Telle est la question au regard de son niveau de prestations et de la hausse régulière des tarifs chez le constructeur depuis 2022. Actuellement, le SUV roumains est facturé de 17 990 € en version Eco-G Essential à 25 800 € en diesel 4×4. Selon nos estimations, le Duster 3 devrait débuter en France à partir de 19 000 € et dépasser les 26 000 € en Hybrid. Il sera certes moins accessible que par le passé mais l’écart avec les autres SUV reste à son avantage. A titre d’exemple un Peugeot 2008 débute à 25 570 €, un Peugeot 3008 à 35 320 €, un Nissan Qashqai à 31 300 € et un Suzuki S-Cross à 28 390 €. Bref, le succès du Duster n’est pas près de s’arrêter !

Source : L’argus

9 mai 2023par Candice Bayol
CHEZ DACIA

DACIA S’ENGAGE AVEC UN PROGRAMME DE MOBILITÉ SOLIDAIRE

Avec le programme CareMakers, Dacia propose une offre de mobilité solidaire pour faciliter l’insertion sur le marché du travail des plus démunis.

Depuis toujours, la mobilité joue un rôle essentiel pour obtenir un emploi ou se former. Mais pas moins de 7 millions de personnes connaissent des difficultés pour se déplacer, selon le Ministère du travail, ce qui est une véritable source d’inégalité.

Depuis 2019, Dacia a contribué à aider des milliers de bénéficiaires à s’insérer sur le marché du travail, avec le programme CareMakers : une offre de mobilité solidaire qui a changé la vie de nombre d’entre eux. En effet, la plupart étaient sans emploi mais inéligibles à un emprunt bancaire, ce qui les empêchaient de trouver un travail à défaut de mobilité.

Dacia CareMakers : une offre de microcrédit

L’offre solidaire de Dacia fait partie du programme de mobilité solidaire CareMakers du groupe Renault, qui rassemble différents partenaires engagés : garages solidaires, organismes de financement, organisations publiques et privées, associations œuvrant pour l’inclusion, mais également des bénévoles.

Cette offre solidaire permet l’acquisition d’un véhicule neuf Dacia, en achat classique ou en location longue durée avec option d’achat (LOA). Pour y accéder, les bénéficiaires peuvent souscrire à un microcrédit, une solution de financement spécifique.

Un microcrédit est destiné aux personnes qui ont des difficultés à accéder au crédit bancaire classique à cause de leur situation personnelle, comme les cas d’interdit bancaire, de surendettement, ou encore si le demandeur n’a pas d’emploi, est intérimaire, ou encore au RSA, en CDD, ou bénéficiaire de minima sociaux.

Dacia : un programme de mobilité solidaire

Cumulable avec les différentes aides gouvernementales (prime à la casse, bonus, autres subventions automobiles…), ce financement permet de faciliter l’insertion sociale et professionnelle, car la possession d’un véhicule peut débloquer l’accès à l’emploi ou le maintien dans celui-ci. Le montant du microcrédit varie entre 300 et 8.000 euros, et est remboursable par petites mensualités, sur une durée de 6 à 48 mois.

Grâce à ce dispositif, la moitié des bénéficiaires ont pu retrouver un emploi avec la possession d’un véhicule, tandis que la proportion de bénéficiaires travaillant en CDI est passée de 26 % à 43 % après la souscription de l’offre.

Conformément à sa philosophie, Dacia s’est engagée dans ce programme de mobilité solidaire dans le but de rendre la mobilité accessible au plus grand nombre, et par la même occasion de lutter contre la précarité.

Source : https://cutt.ly/s86LKfW

 

14 mars 2023par Candice Bayol
CHEZ RENAULT

Plug Inn : l’application de Renault pour faire recharger sa voiture électrique chez un particulier

Créée par Renault, l’application Plug-Inn met en relation des conducteurs de véhicules électriques avec des possesseurs de bornes de recharge privées.

Le réseau de recharge se développe petit à petit en France. Le nombre de points ouverts au public dans l’Hexagone vient de passer la barre des 90.000, et le seuil très symbolique des 100.000 devrait être atteint à la fin du printemps. Mais un autre réseau bien plus vaste pourrait encore davantage faciliter la mobilité électrique : les bornes de recharge privées. Et si vous laissiez ouvert l’accès à la borne que vous avez chez vous à des conducteurs de passage ?

Avec cette idée, Renault vient de lancer la plate-forme communautaire Plug-Inn, une application gratuite disponible sur Apple Store et Google Play. Cette appli met en relation les conducteurs d’un véhicule électrique avec les propriétaires d’une borne privée.

Ouverte à tous, l’application permet de localiser et réserver des bornes de recharge disponibles chez des particuliers quel que soit le type de bornes (prise green-up, point de recharge en 3,7 kW, 7,4 kW, 11 kW…) ou encore la marque du véhicule.

Pour le conducteur de l’électrique, Plug-Inn permet de planifier son trajet et de payer de manière sécurisée. Le propriétaire de la borne de recharge trouve de son côté un moyen de gagner de l’argent avec sa borne. Renault a mis en place un tarif conseillé : 4,50 € de l’heure. Et on peut bien sûr utiliser l’application dans les deux sens.

Renault souligne que ce partage de borne peut être particulièrement utile lors des futurs week-end chargés sur la route, ce sera ainsi un moyen d’échapper à de l’attente dans une station publique.

 

Source : https://cutt.ly/E86LrW0

 

 

14 mars 2023par Candice Bayol
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