Dacia Duster 2. Les versions préférées des Français
Le Duster fait partie des modèles les plus plébiscités de la gamme Dacia. La deuxième génération du SUV, commercialisée depuis 2018 et légèrement restylée en 2021, a gagné un design et des équipements plus modernes. Quelles sont les versions que les Français préfèrent ? Radiographie du Duster type.
Après sept ans de bons et loyaux service, le Dacia Duster de première génération s’est offert une retraite bien méritée. Son remplaçant, présenté fin 2017, séduit toujours autant avec son rapport prix/prestation imbattable sur le segment des SUV. Quelles sont les versions qui séduisent le plus les Français ? L’argus a épluché les statistiques pour dresser le portrait-robot du Duster de deuxième génération en comparant la phase 1 à la phase 2, lancée en septembre 2021.
Un Duster haut de gamme sinon rien
Le Duster est un SUV « low cost », mais la plupart des acheteurs profitent de son prix bas pour viser les finitions les mieux pourvues en équipement. Ainsi, plus de la moitié des acheteurs de Duster restylé opte pour la finition Prestige, qui offre de série la climatisation automatique, le GPS, la caméra de recul ou encore les jantes de 17 pouces. Et 28 % choisissent même l’offre Up&Go qui, en plus de garantir une livraison dans un délai plus court, délivre propose un surcroît d’équipement (carte mains libres, caméra multivue…). Sur le Duster 2 phase 1, la proportion de versions huppées s’élevait déjà à 77 %.
Le diesel en perte de vitesse
Les clients sont de plus en plus nombreux à se tourner vers le GPL.
Le diesel reste la motorisation privilégiée sur le Duster, même si la proportion de véhicules roulant au gazole a considérablement diminué, passant de 76 à 46 %. Il faut dire aussi que le catalogue du Duster restylé ne compte plus qu’une entrée (Blue dCi 115), contre deux par le passé (dCi 90 et dCi 110). Si le nombre de Duster essence reste stable, on note un vrai engouement pour la version essence-GPL. En plus d’être la moins chère du catalogue, elle offre un petit avantage à la pompe avec un carburant à 0,85 € le litre et permet de parcourir jusqu’à 1 000 km grâce à sa bicarburation. Bilan : elle a conquis cinq fois plus d’acheteurs sur le Duster restylé, passant de 5 à 25 % du mix
La boîte auto remonte dans les stats
La boîte EDC à six rapports est de retour depuis septembre 2021.
Dans 85 % des cas, le Duster est choisi avec deux roues motrices.
Du côté des boîtes de vitesses, Dacia a réintégré l’EDC à six rapports, qui avait fait un passage express sur le Duster 2 phase 1 diesel. De quoi justifier ce regain d’intérêt pour la transmission automatique, qui séduit désormais plus de 23 % des acheteurs, contre 4 % sur le SUV non restylé. Enfin, la transmission intégrale n’a pour l’heure attiré que 15 % des acheteurs du nouveau Duster, contre 25 % sur la phase 1. Il faut dire aussi que les quatre roues motrices, autrefois disponibles sur les essence TCe 130 et 150, ne sont plus proposées qu’avec le 1.5 diesel de 115 ch.
Le plein de Duster gris et blancs
Du côté des coloris, malgré quelques teintes chatoyantes, les propriétaires de Duster préfèrent, en grande majorité, opter pour le gris Comète (27 %) ou le blanc Glacier (25 %). Le bleu Iron (19 %) monte sur la troisième marche du podium des couleurs les plus plébiscitées sur le Duster 2 phase 2. Sur le SUV non restylé, c’est l’orange Atacama (12 %) qui tenait la corde.
Top 5 des options et accessoires
Pour conclure ce portrait-robot du Duster, faisons un petit tour du côté du catalogue des options. La roue de secours facturée 200 € (indisponible sur l’ECO-G) est l’option la plus souvent sélectionnée. Le système de carte mains libres, uniquement proposé sur le niveau Prestige (+ 250 €), arrive en deuxième position. Ce duo était également en tête sur la phase 1.
Le système d’ouverture mains libres fait partie des options le plus souvent sélectionnées par les acheteurs.
En revanche, aux troisième et quatrième rangs, on trouve désormais la caméra à 360° (300 €) et le GPS Europe (100 €). Si la navigation avec cartographie étendue était aussi souvent sélectionnée avant le restylage, les acheteurs ajoutaient les antibrouillards et le régulateur de vitesse, autrefois réservés aux versions les plus chères. Le pack Confort +, qui comprend l’accoudoir central, deux prises USB à l’arrière et les réglages lombaires côté conducteur, complète désormais le top 5 du Duster restylé. À noter que seuls les propriétaires choisissant la version Confort peuvent souscrire cette option à 200 €.
Enfin, qu’il s’agisse du Duster 2 restylé ou non, les acheteurs se tournent tous vers les mêmes accessoires. Voici le quarté :
- tapis de coffre (35 €) ;
- attelage (à partir de 500 €) ;
- bac de coffre (55 €) ;
- protection de carrosserie (290 €).
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