Une bascule de presque x 4

Estimée entre 45 000 et 65 000€, la Renault Clio Williams Phase 2 de 1994 vendue par la Maison Aguttes de dimanche 26 juin dans le cadre de ses enchères « Automobiles de Collection : La vente d’été » et dont nous en faisions l’écho ces derniers jours, a finalement trouvé preneur pour 75 880€ tous frais inclus, ce qui en fait, a priori, un record mondial pour ce modèle lors d’une vente aux enchères. A l’époque, histoire de se rafraîchir la mémoire, rappelons que la citadine énervée française était facturée au catalogue du constructeur au Losange 129 500 francs, soit l’équivalent d’environ 19 700€, une somme déjà particulièrement rondelette à l’époque.

Un état exceptionnel

L’exemplaire de la Renault Clio Williams proposé ce dimanche 26 juin aux enchères, a été vendu quasiment neuf, puisque la petite sportive n’affichait en effet que 15 kilomètres à son compteur d’origine ! Une auto à l’origine livrée neuve au garage italien Renault Autospazio, situé au Nord de Naples, et qui n’aura connu durant toute sa carrière que trois propriétaires. Dans sa livrée traditionnelle bleu nacré (peinture d’origine) et campée sur des jantes « or », cette Clio Williams se présentait à la vente avec ses badges constructeur, marquages, stickers, feux et jantes d’origine dans un état impeccable.

Une citadine rare… et chère

Quant à l’habitacle, il aura été maintenu durant 28 ans dans un état de conservation exceptionnel (sièges, moquettes, ciel de toit et plastiques). Rappelons par ailleurs qu’avec moins d’une tonne sur la balance, la Renault Clio Williams Phase 2 fut commercialisée à seulement 5 065 exemplaires au total. Une citadine sportive enfin, de moins d’une tonne et dotée d’un moteur 2.0 de 150 chevaux.

Source: https://cutt.ly/PKJNGRr

C’est peu de dire que le dérèglement climatique devrait peser sur nos vies à moyen et long terme, et cela devrait concerner tous les domaines. A commencer par les transports, évidemment. Il a d’ailleurs suffi de constater les dégâts provoqués par mère nature ces dernières années en France pour s’en rendre compte : inondations de plus en plus fréquentes, averses de grêle, et même canicule. Le grand ciel bleu et le soleil brillant ne sont pas, au premier abord, des menaces pour la mobilité, mais c’est vite oublier la sensibilité des moteurs, batteries et de l’électronique aux trop fortes chaleurs. Le groupe Inter Mutuelles Assistance, géant européen de l’assurance, annonce avoir recensé un grand nombre de sinistres automobiles sur la fin de semaine dernière, marquée par une canicule prononcée sur une large partie du pays. Et l’automobile en a payé le prix fort.

Récentes, anciennes, toutes les voitures concernées

Ce n’est probablement pas un secret pour vous, mais les véhicules n’aiment pas les fortes chaleurs. Les constructeurs ont beau communiquer sur le fait que les voitures sont testées durement pendant leur développement dans des conditions de froid et de chaud extrêmes, il n’empêche qu’un moteur à combustion, un processeur ou une batterie n’aiment pas la canicule. Pas plus que l’être humain.

Le résultat, ce sont 16500 dossiers enregistrés entre le 16 et 19 juin : « le niveau exceptionnel des températures a généré de multiples incidents suscitant un nombre inédit d’opérations d’assistance avec une progression spectaculaire de 20% des interventions à plus de 50 km du domicile (+ 23% pour le seul samedi 18 juin). Il en va de même pour les interventions relevant des garanties Constructeurs (+ 15% du 16 au 18 juin)… l’ampleur et la nature des besoins d’assistance témoignent du caractère de plus en plus « météo sensible » du parc automobile français : panne de batteries, surutilisation de la climatisation, surchauffe des moteurs, interruption des systèmes électroniques embarqués… Qu’il s’agisse d’une vague de froid ou de chaleur, aucun modèle, ancien comme récent, n’échappe désormais à ce phénomène structurel appelé à se renforcer dans les prochaines années », précise le communiqué.

Vous vous en doutez, les changements profonds du climat (grêle, inondations, chaleur…) devraient impliquer une hausse inévitable des primes d’assurance.

Evitez la surchauffe

Evidemment, les conseils pour éviter certaines de ces avaries restent inchangés : vérifier les niveaux d’huile et de liquide de refroidissement pour éviter la surchauffe moteur, ne pas sur-solliciter la climatisation (notamment dans les embouteillages) et n’hésitez pas à rouler à la « fraîche » (terme certes bien relatif en cette période). Concernant les éléments électroniques et la batterie d’un véhicule électrique, vous ne pourrez pas faire grand chose, mais même si les batteries sont souvent refroidies par liquide, privilégiez tout de même les recharges lentes en cas de canicule, quand c’est possible. Une charge rapide fera en effet plus facilement monter en température cet élément essentiel d’un véhicule électrique, qui n’aime ni le grand froid, ni les fortes chaleurs.