Une nouvelle citadine Renault de 400 chevaux dotée d’un châssis extrême ? Aussi incroyable que ça puisse paraître, ça vient tout juste de sortir. Et ça risque malheureusement de coûter une véritable fortune.
Le sport n’est plus vraiment à l’ordre du jour chez Renault. Certes, la division Alpine prépare bien une citadine 100% électrique de plus de 200 chevaux. Mais le temps des folles machines conçues par Renault Sport est bel et bien révolu. Alors comment expliquer la présentation, dans ce contexte, d’une citadine puissante comme une Audi RS 3 ou une Porsche 911 Carrera frappée du losange ? Attention, il y a une petite subtilité : la Renault 5 Turbo 3 ne sort pas exactement d’une usine Renault. Elle doit son existence à Légende Automobiles, une nouvelle marque franco-américaine qui s’inspire des travaux de Singer, référence absolue du « restomod » visant à modifier et améliorer d’anciens modèles de sportives avec des technologies modernes.
Le châssis de la Turbo 3 est celui d’une Renault 5 normale, pas d’une vraie Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 3 possède un châssis de Renault 5, cette citadine petit budget vendue par le constructeur français entre 1972 et 1984. Mais les équipes de Légende Automobiles ont totalement refait ce châssis. L’idée ? Conserver la philosophie des terribles versions Turbo et Turbo 2 des années 80, mais avec une technologie actuelle et des performances bien meilleures. Sous le capot arrière, la Turbo 3 embarque un quatre cylindres moderne de 400 chevaux, accouplé à une boîte manuelle. Comme une vraie supercar, sa carrosserie se compose essentiellement de panneaux en fibre de carbone !
L’intérieur affiche une technologie moderne et des écrans numériques
La citadine sportive ultime ?
Légende Automobiles ne précise pas encore le poids et les performances de la Turbo 3. Mais sur le papier, il y a de quoi naviguer dans une toute autre planète que celle des citadines sportives classiques. Les premières images laissent augurer d’une finition particulièrement sérieuse, à l’extérieur comme à l’intérieur. Malheureusement, le prix devrait lui aussi se situer à un niveau jamais vu pour une si petite auto. 100 000€ ? 200 000€ ? Mystère. Pour l’instant, on ignore même si un prototype de développement existe déjà.