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Cette route chauffante peut se déneiger toute seule.

Avec le système Power Road, la société Eurovia propose une route intelligente, permettant de récupérer l’énergie solaire afin de réchauffer automatiquement la route en hiver.

Les routes enneigées et verglacées en hiver, bientôt un lointain souvenir ? Une solution innovante baptisée “Power Road” est proposée par la société Eurovia, filiale du groupe Vinci : celle-ci permet de chauffer une route automatiquement, afin d’empêcher tout dépôt de neige ou de verglas sur la chaussée.

En pratique, ce système est capable de capter l’énergie des rayonnements solaires absorbée par la route, les tarmacs d’aéroports ou les parkings de bureaux ou de centres commerciaux, puis de la stocker dans des puits géothermiques, et enfin de la restituer via un système de pompes à chaleur.

 

La fin du cauchemar pour les usagers de la route.

L’énergie ainsi produite peut alors être utilisée pour chauffer des bâtiments, des commerces, des piscines ou bien des infrastructures, comme des routes. Dans ce cas, la solution fonctionne comme un chauffage au sol : un réseau de tuyaux dissimulés sous le goudron permet de véhiculer de la chaleur afin de réchauffer la route, rendant ainsi inutile toute intervention de déneigement ou de salage de la chaussée, ou même l’utilisation de pneus neige.

Testée depuis deux ans, avec une dizaine de projets en France et en Europe : dans les Yvelines, le Doubs, l’Hérault, le Calvados, la Loire, ou encore à Prague en République Tchèque, cette technologie a dernièrement été installée et mise en service avec succès dans la commune d’Égletons en Corrèze depuis le mois de décembre 2020, sur un tronçon de 120 mètres d’une rue, soit 660 m² de chaussée.

Mais cette technologie de route “à énergie positive” d’Eurovia est encore onéreuse : en effet, cette installation aura coûté la bagatelle de 250.000 euros. Un budget toutefois à mettre en face de l’économie réalisée à long terme sur l’acquisition et l’entretien de matériel de déneigement et de salage.

 

Source : https://www.autoplus.fr/actualite/cette-route-chauffante-peut-se-deneiger-toute-seule-253990

9 février 2021par Flora
CHEZ RENAULT

Renault 4L Plein Air, le mythe en version électrique

Véritable hommage à la fameuse Renault 4, cette version décapotable et électrique fait revivre tout ce qui a fait le succès de l’original.

LA NOSTALGIE PASSE À L’ÉLECTRIQUE

 

Les passionnés de vieilles autos ne resteront pas indifférents face à cette 4L Plein Air. Enfin, ePlein Air. Car oui, même les voitures d’un certain âge ont le droit d’être électrique. Ce concept a été révélé en juillet 2019, à l’occasion du 10e anniversaire du festival 4L International. Car même si la 4L passera bientôt le cap des 60 ans, l’engouement autour de cette voiture ne faiblit pas.

 

Pour rendre hommage à la 4L Plein Air de 1968, les équipes de Renault Classic et Renault Design se sont associées à Melun Rétro Passion, un spécialiste en pièces détachées pour voitures anciennes et de collections. Si elle est basée sur une plateforme de JP4 (modèle construit par Car Système à l’aide d’une Renault 4 d’occasion).

La ePlein Air profite du moteur de Twizy, soit 17 chevaux, le tout associé à la batterie de 6,1 kWh. Rien de mieux pour faire des balades zéro émission cheveux au vent !

 

Si on la regarde de plus près, on peut voir que la carrosserie et l’habitacle ont été revus. La calandre est faite d’un bloc avec un motif à damier qui n’est pas sans rappeler la 4L La Parisienne. Sur les côtés, des strippings décoratifs noirs, précisant le nom du modèle, sont assortis aux jantes mêlées de noir, blanc et chrome. Enfin, l’habitacle reçoit deux sièges à sellerie bleu vif ainsi qu’un coffre en osier blanc, fixé juste derrière. Le petit plus qui fait toute la différence : le tableau de bord numérique minimaliste de Twizy derrière le volant qui reste, lui, d’époque.

 

 

Pour ceux qui l’ont rêvé, non il n’est pas prévu de sortir cette version branchée de la 4L Plein Air. Cela reste un hommage et plutôt un bel hommage !

Source Renault.fr

9 février 2021par Geoffrey

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